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Reportaje |
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Según anteproyecto será el gran complejo cultural de la ciudad Patio Puno: el nuevo rostro de Arequipa Lo que fuera uno de los depósitos del Ferrocarril del Sur se convertirá en unos años en el gran complejo cultural y recreativo de la ciudad. El acero de las rieles será reemplazado por árboles y construcciones. Los grandes cambios que se proyectan en la avenida Tacna y Arica tendrán influencia sobre toda la ciudad, pues forman parte del nuevo rostro que se planifica para Arequipa.
Con el nombre de “Patio Puno” se bautizó al depósito de carga del ferrocarril que llegaba a la ciudad desde la sierra, en el siglo XIX. En la estación del Ferrocarril del Sur había otras zonas que adoptaron los nombres de las ciudades por donde circulaba el tren. Así, al lugar donde se almacenaba la carga proveniente de la costa se le llamó Patio Matarani y la zona para pasajeros se denominó Patio Cusco. También existe un Patio Arequipa, que sigue en funcionamiento, y es donde actualmente se hace el mantenimiento a los vagones del tren. Más de 100 años han pasado desde que, en los terrenos ubicados entre la avenida Tacna y Arica y la avenida Parra, se construyeran los depósitos del ferrocarril. El Patio Puno habría sido levantado entre 1881 y 1882, pero no hay registro exacto de su construcción, según indica el arquitecto especialista en restauración, William Palomino. Es por eso que esta zona guarda una historia que va sobre las rieles de un ferrocarril, que aún funciona y parece aferrarse a la vida cada vez que se oye el fuerte sonido de su pito. No voy en tren Pese a no ser el lugar para el embarque y arribo de los pasajeros, la preferencia de las personas por viajar a través de carreteras, marcó el inicio del fin para el Patio Puno y para el propio sistema ferroviario que ahora se mantiene sólo como transporte de carga, principalmente de minerales hacia la costa. El descenso en el uso del tren desde los años 70, convirtió al Patio Puno en una zona en desuso y, con el tiempo, olvidada.
Actualmente, sus 20 mil metros cuadrados de área son un canchón cercado por muros, de donde se han retirado casi todas las rieles que lo convirtieron en una de las principales zonas de operación de la estación del ferrocarril. La concesión del ferrocarril a la empresa PerúRail, hace unos 15 años, selló este destino. En el año 2007 el lugar fue cedido a la municipalidad provincial por el ministerio de Transporte. Con esta sesión, la zona se libró de las toneladas de cemento que la iban a cubrir para construir allí un gran complejo de vivienda, parecido al de Nicolás de Piérola. El Patio Puno no es parte del área declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad, pero sí del área de amortiguamiento. Además, desde el 1 de diciembre de 1987 se declara ambiente urbano monumental al Parque Melgar, la avenida Tacna y Arica (desde la Av. Salaverry hasta el final de la Estación), así como a la primera cuadra de la avenida Parra. Vapores de cambio Luego del concurso de ideas convocado por la comuna provincial y el Colegio de Arquitectos, se ha planteado la división en tres sectores, en todos los terrenos de la estación: la zona histórica, que comprende la conservación y puesta en valor de los principales edificios del ferrocarril; la zona contemporánea, que incluye la propuesta de nuevos edificios culturales; y la zona ecológica.
La obra incluye tanto al parque Melgar como al Museo de Arte Contemporáneo. En la primera zona se recuperará tres edificios históricos: la Casa Inglesa, la Estación y el edificio de taller y montaje.También se incluye la construcción de una torre mirador, la plaza principal del Palacio de las Artes y la Biblioteca Metropolitana, entre otros. Hasta habrá un museo tecnológico, donde se exhibirá la tecnología que utilizó el ferrocarril a fines del siglo XIX e inicios del siglo XX. Una de las mejores de entonces, como indica el decano del Colegio de Arquitectos, Ciro Rojas Tupayachi. Los arquitectos que ganaron el concurso para la construcción del complejo en el Patio Puno son Antonio Gamarra Luque y Jaime Zúñiga Medina, ambos arequipeños. Recién en la partida El gerente municipal del Centro Histórico, Francisco Ampuero, explica que la idea ganadora es un anteproyecto. El equipo ganador deberá elaborar el proyecto final que tiene que pasar por la evaluación del SNIP (Sistema Nacional de Inversión Pública). La inversión estimada en la inmensa obra es de 2 millones de soles. Pero aún no se cuenta con el presupuesto. Es por eso que sólo se puede hablar de una idea que ha considerado toda el área de la estación y no sólo el Patio Puno, es decir 113 mil metros cuadrados. Para el funcionario, la zona del Patio Arequipa debe ser conservada en uso por el valor histórico que representa. Ahora queda exponer la idea ante el público y los regidores que deberán aprobar su ejecución. El alcalde Simón Balbuena indicó que propondrá que los trabajos sean concesionados. Del Patio Puno se pasará al gran complejo cultural de Arequipa. El proyecto tardaría 2 años y quizá más para ver el cambio drástico. (Milagros Tairó)
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